En forma para los 55: Acuerdo verde de la UE y el colapso industrial de Europa
En forma para los 55: Acuerdo verde de la UE y el colapso industrial de Europa
Última actualización el Miércoles 04 de Agosto de 2021 21:30
F. William Engdahl*
Una de las raras declaraciones honestas de Bill Gates fue su comentario a principios de 2021 de que si cree que las medidas de covid son malas, espere a las medidas para el calentamiento global.
La Unión Europea está en el proceso de imponer, de arriba hacia abajo, las medidas más draconianas hasta la fecha, que destruirán efectivamente la industria moderna en los 27 estados de la Unión Europea. Bajo lindos nombres como “Fit for 55” y European Green Deal, tecnócratas no electos están ultimando medidas en Bruselas que causarán el peor desempleo industrial y colapso económico desde la crisis de la década de 1930. Industrias como el automóvil o el transporte, la generación de energía y el acero están en la tabla de cortar, todo por una hipótesis no probada llamada calentamiento global provocado por el hombre.
Si bien la mayoría de los ciudadanos de la UE se han visto distraídos por las interminables restricciones sobre una pandemia similar a la gripe llamada covid19, los tecnócratas de la Comisión de la UE en Bruselas han estado preparando un programa de desintegración planificada de la economía industrial de la UE. El aspecto conveniente de un grupo supranacional no elegido lejos en Bruselas o Estrasburgo es que no rinden cuentas a ningún votante real. Incluso tienen un nombre para eso: Déficit Democrático. Si se promulgan las medidas a punto de ser finalizadas por la Comisión de la UE bajo la presidencia alemana Ursula von der Leyen y el vicepresidente para el calentamiento global del tecnócrata holandés Frans Timmermans, aquí hay una pista de lo que sucederá.
" Apto para 55"
El 14 de julio, la Comisión de la UE presenta su agenda verde “Fit for 55”. Si bien el título suena más como un anuncio para un estudio de salud de mediana edad, será el programa de desindustrialización más draconiano y destructivo jamás impuesto fuera de época de guerra.
Fit for 55 será el marco central de las nuevas leyes y normas de Bruselas para reducir drásticamente las emisiones de CO2, utilizando esquemas como impuestos al carbono, límites de emisiones y esquemas de límites de producción y comercio.
En abril de 2021, la Comisión de la UE anunció un nuevo objetivo climático de la UE: las emisiones se reducirán en un 55 por ciento para 2030 en comparación con 1990, frente al 40 por ciento acordado previamente. De ahí el lindo nombre "Apto para 55". Pero la industria y la fuerza laboral de los estados de la UE serán cualquier cosa menos aptas si el plan avanza. Dicho simplemente, es la dictadura tecnocrática que se está imponiendo sin debate público sobre unos 455 millones de ciudadanos de la UE.
Este Fit for 55 es la primera vez en el mundo que un grupo de países, la UE, impone oficialmente una agenda para forzar un absurdo "Cero" de CO2 para 2050 y un 55% menos de CO2 para 2030. El Zar del Acuerdo Verde de la UE, Comisario Frans Timmermans dijo en mayo: “Fortaleceremos el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, actualizaremos la Directiva de Impuestos Energéticos y propondremos nuevos estándares de CO2 para automóviles, nuevos estándares de eficiencia energética para edificios, nuevos objetivos para energías renovables y nuevas formas de apoyar combustibles limpios e infraestructura para transporte limpio". En realidad, destruirá la industria del transporte, el acero, el cemento, así como la generación eléctrica de combustibles de carbón y gas.
Aquí están las partes principales del siniestro Fit For 55.
Autos y Camiones
Un objetivo importante del Pacto Verde de la UE serán las medidas que obligarán a los vehículos con motor de combustión interna (automóviles y camiones de gasolina o diésel) a adherirse a límites de emisión de CO2 tan punitivos que se verán obligados a abandonar las carreteras en 2030, si no antes. El plan cambiará el objetivo actual de una reducción del 37,5% en las emisiones de CO2 de los vehículos para 2030 a cero emisiones para 2035.
El 7 de julio, una coalición de sindicatos, empresas de la industria del transporte y proveedores, incluida la Confederación Europea de Sindicatos y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, escribió un llamamiento urgente al Zar Verde de la UE, Frans Timmermans. Afirmaron: "... queremos ver la transformación industrial y la innovación en Europa, en lugar de la desindustrialización y la disrupción social". La carta señalaba que la UE no tiene planes para una "transición justa" para la industria automotriz de la UE, incluida la formación de nuevas habilidades para los trabajadores desplazados: "Actualmente, no existe un marco de este tipo para los 16 millones de trabajadores en nuestra movilidad eco -sistema y, en particular, el sector de la automoción de Europa, que es una fuente inagotable de empleo industrial ”.
Este no es un problema menor, ya que la transición de los automóviles y camiones con motor de combustión interna a los automóviles eléctricos significará una gran interrupción sin precedentes en las actuales cadenas de proveedores de automóviles. La carta señala que, en toda la UE, el sector automotriz tiene el 8,5% de todos los empleos de fabricación europeos y en 2019 produjo casi el 10% del PIB solo en Alemania, junto con el 40% del gasto en investigación y desarrollo del país. En la actualidad, la UE representa más del 50% de las exportaciones mundiales de productos de automóviles. Señalan que la transición a vehículos con cero emisiones de CO2 supondrá la pérdida de al menos 2,4 millones de puestos de trabajo cualificados y bien remunerados en toda la UE. Regiones enteras se deprimirán. La carta señala que Bruselas aún tiene que mapear las consecuencias para el sector automotriz del Green Deal.
En abril, la presidenta de la Comisión de la UE, la alemana Ursula von der Leyen, indicó que July Fit for 55 podría extender un draconiano esquema de comercio de emisiones de carbono (ETS) más allá de las centrales eléctricas o la industria para cubrir el transporte por carretera y los edificios en un complemento de "quien contamina paga". El vínculo con el ETS forzará automáticamente sanciones económicas a los conductores o propietarios de viviendas más allá de los actuales impuestos al carbono a pesar de un impacto muy limitado de alrededor del 3% en las emisiones. Esto, además de los estándares de emisiones de automóviles más estrictos, asestará un golpe mortal a los consumidores y la industria. Cuando el gobierno francés impuso tal impuesto al carbono en 2018, desencadenó las protestas nacionales de los chalecos amarillos y obligó a París a retirarlo .
Acero
El drástico plan de la UE contiene nuevas disposiciones que supondrán un cambio drástico para las industrias del acero y el cemento de la UE que consumen mucha energía. El acero es la segunda industria más grande del mundo después del petróleo y el gas. Actualmente, la UE es el segundo mayor productor de acero del mundo después de China. Su producción es de más de 177 millones de toneladas de acero al año, o el 11% de la producción mundial. Pero el plan de Timmermans introducirá nuevas medidas que aparentemente penalizarán las importaciones de acero de productores "sucios", pero que de hecho harán que el acero de la UE sea menos competitivo a nivel mundial. Las filtraciones del plan de la UE indican que planean eliminar los permisos de contaminación ETS gratuitos actuales para industrias de uso intensivo de energía como el acero o el cemento. Eso supondrá un golpe devastador para ambas industrias esenciales. Lo llaman el mecanismo de ajuste de la frontera de carbono. Como señala el Center for European Policy Network, los exportadores de acero de la UE “no recibirán ninguna compensación por la interrupción de la asignación gratuita. Como resultado, sufren considerables desventajas competitivas en comparación con sus competidores de terceros países”.
Impuestos sobre el carbono
El nuevo objetivo climático del 55% de la UE para 2030 implica una eliminación casi completa del carbón para 2030 en toda la UE. Esto afectará a Alemania, con mucho el mayor consumidor de energía de carbón de la UE. El gobierno alemán, que ya cuenta con la energía eléctrica más cara del mundo debido a la transición de Merkel hacia la energía solar y eólica poco fiables que hará que se cierre la última planta de energía nuclear en 2022, ha abandonado recientemente su plan para eliminar el carbón para 2038. Se busca eliminarlo gradualmente mucho antes, pero por razones políticas obvias en un año electoral, no ha revelado su nueva fecha de “ cero carbón ”.
Ya está claro lo absurdo de creer que la UE, especialmente Alemania, podrá lograr cero carbón para 2030, reemplazándolo ni siquiera con gas natural, sino con energía solar y eólica poco fiables. El 1 de enero de 2021, como parte del mandato del gobierno sobre la reducción de la energía del carbón, se cerraron 11 centrales eléctricas de carbón con una capacidad total de 4,7 GW. Esa eliminación duró ocho días, ya que varias de las centrales eléctricas de carbón tuvieron que volver a conectarse a la red para evitar apagones debido a un período prolongado de vientos bajos. Se ordenó que las plantas de carbón cerradas operaran en estado de reserva a costa de los consumidores. La comisión del gobierno de Berlín que redactó el plan de eliminación del carbón no incluyó representantes de la industria eléctrica ni expertos en redes eléctricas.
Con el nuevo elemento del destructivo plan Fit for 55 de la Comisión de la UE, el corazón de la industria europea, Alemania, está preprogramado no solo para el severo desempleo industrial en los sectores del acero, el cemento y el automóvil. También está preprogramado para cortes de energía como el que devastó Texas a principios de 2021 cuando se congelaron los molinos de viento. En 2022 en Alemania, como se señaló, se cerrará la última planta nuclear junto con otra energía de carbón, eliminando el 3% de la energía. También saldrán 6.000 aerogeneradores adicionales debido a la edad, un recorte total del 7%. Sin embargo, la adición planificada de nueva energía eólica y solar no reemplaza eso, por lo que para 2022 Alemania podría tener un déficit de entre el 10% y el 15% en la capacidad en el lado de la generación .
WEF Great Reset y EU Green Deal
Lo que es difícil de entender para los ciudadanos cuerdos de este EU Fit for 55 y el Gran Reseteo de Davos o la Agenda 2030 de la ONU a nivel mundial, es que todo es un plan tecnocrático deliberado para la desintegración de la economía, utilizando la excusa fraudulenta de un peligro de calentamiento global no probado que afirma, basado en modelos informáticos poco fiables que ignoran la influencia de nuestro sol en los ciclos climáticos de la Tierra, que veremos una catástrofe para 2030 si el mundo no reduce las emisiones de CO2 inofensivas y esenciales para la vida.
El siempre activo Foro Económico Mundial de Davos como parte de su Gran Reinicio también está desempeñando un papel importante en la configuración del Pacto Verde de Europa de la Comisión de la UE. En enero de 2020, el Foro Económico Mundial en su Reunión Anual en Davos reunió a líderes de la industria y las empresas con el vicepresidente ejecutivo Frans Timmermans para explorar cómo catalizar el Pacto Verde Europeo. La inauguración del 14 de julio por Bruselas es el resultado. El WEF apoya al CEO Action Group for the European Green Deal para conseguir que las grandes corporaciones respalden el plan distópico de Bruselas .
*consultor y conferencista de riesgos estratégicos, es licenciado en política por la Universidad de Princeton
CANAL
elespiadigital.com
La información más inteligente
Comentarios
Publicar un comentario